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补贴退坡倒计时,谁能成为最后的赢家?

补贴退坡倒计时,谁能成为最后的赢家?

【摘要】:
众所周知,这些年来新能源汽车市场之所以如火如荼的发展,主要还是主要还是靠政策刺激和高额补贴。当然,永远依靠国家扶持去发展自然是不现实的,发展的路还要依靠企业自己去走。今年6月25日后,补贴要大幅退坡,原来有国补、地补的地方补贴要下降75%左右,只有国补的地方要下降50%左右。于是,3月底之前,因传言补贴要大幅退坡,许多人抢了一把,导致创出了当月12.6万辆的销量新高,从而使1-4月份销量同比增加近

众所周知,这些年来新能源汽车市场之所以如火如荼的发展,主要还是主要还是靠政策刺激和高额补贴。当然,永远依靠国家扶持去发展自然是不现实的,发展的路还要依靠企业自己去走。

今年6月25日后,补贴要大幅退坡,原来有国补、地补的地方补贴要下降75%左右,只有国补的地方要下降50%左右。于是,3月底之前,因传言补贴要大幅退坡,许多人抢了一把,导致创出了当月12.6万辆的销量新高,从而使1-4月份销量同比增加近六成。不过,这种效应也在不断递减,尽管三个月过渡期内补贴还有以往七成左右,但4月份销量已经降了下来,只有9.7万辆,中汽协发布数据显示,2019年4月,新能源汽车产销量分别为10.2万辆和9.7万辆,同比增长25%和18.1%,环比3月下滑11.9%和14.8%。

随着各大传统车企也逐渐加入到新能源汽车领域后,如今的新能源汽车市场竞争十分激烈,现在又面临着补贴退坡,不少新能源车企已经处于进退两难的地步,各大车企都有自己采取了不同的生存法则。

为保市场份额,坚持保价政策

当然,车企既需要考虑利润,也要考虑市场份额,所以眼下各车企之间都在观望,避免出现因贸然提价而导致市场份额被竞品抢走的情况发生。像比北汽、荣威、奇瑞等主要的新能源车企也采取了相似的保价计划,宣布短时间内将不会涨价,也就是说在6月25日过渡期内销售并上牌的新能源汽车将继续按照2018年的补贴政策标准来。不过得到的承诺也只是过渡期内,等过渡期结束,是否会涨价也很难说。

顶不住压力,只能涨价

当然,除了宣布不涨价的以外,还有宣布涨价的,小鹏汽车就是第一个。在政策还没有正式发布之前,为了应对新能源汽车补贴退坡。造车新势力小鹏汽车就已经宣布了涨价,旗下小鹏G3涨幅在2-3万左右。

选择见好就收,裁撤研发中心

近日,有消息称北京工程研究院新能源研发中心已经开始裁撤。公开资料显示,长安汽车北京工程研究院成立于2010年4月,是长安汽车工程研究院在北京设立的分支机构,是继长安汽车上海工程研究院之后的又一国内自主研发机构。当时长安汽车表示,这一研究院将在政策法规研究、新能源新技术研究、产品项目开发等方面,对长安汽车的研发领域形成重要补充和支撑,进一步完善了长安研发布局;形成重庆、上海、北京、意大利、日本三国五地的全球同步研发体系。然而,随着国家对新能源汽车补贴的终止,长安汽车所谓的新能源研发中心就应声裁撤,这不禁让人生疑。有网友评论,就是电动汽车非要改名为新能源汽车,就是为了要补贴吧。

经销商预测:为保生存,所有新能源汽车将会涨价

尽管还有不到一个月新能源补贴政策过渡期就将结束,但目前还没有车企宣布过渡期之后新能源汽车产品的价格变动方案。只是在经销商们看来,新能源汽车价格上调是不可避免的事。“补贴新政实施后,地方补贴取消,国家补贴退坡一半,这部分钱就由厂家补,但是厂家不可能补全部,所以车的定价一定会涨。”

《新能源视野》认为,国家政策不会一成不变,所有的变动方向都是刺激企业创新发展,让新能源汽车市场更有序的进行。政策上的“断奶”一定是优胜略汰的战略方向。伴随着补贴退坡,真正由市场化主导的发展阶段就要来了。支持实力雄厚、技术领先,迎合市场需求的企业留下,从而淘汰“寄生型”企业。在这场血雨腥风的“政策之战“下,谁能成为最后的赢家?我们拭目以待。