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宝马X1混动版:它为什么让上海人排队提车?

宝马X1混动版:它为什么让上海人排队提车?

【摘要】:
X1一直是BMW旗下的“跑量”型选手,它的混动版尽管售价较高,但也颇受部分“限牌”地区的欢迎,车主论坛上甚至还有人吐槽“BMWX1混合动力版年前居然提不到车”。 说实话,在没有试驾过宝马X1混动版之前,澎湃新闻记者对这样的消息是有些不屑的,认为买它无非是看重“随车附赠”一张价值九万元人民币左右的上海新能源车牌。因为仅从一些纸面数据看来,混动版X1似乎就是“换了个马甲”的华晨之诺60H,而后者的整体

X1一直是BMW旗下的“跑量”型选手,它的混动版尽管售价较高,但也颇受部分“限牌”地区的欢迎,车主论坛上甚至还有人吐槽“BMW X1混合动力版年前居然提不到车”。

 

说实话,在没有试驾过宝马X1混动版之前,澎湃新闻记者对这样的消息是有些不屑的,认为买它无非是看重“随车附赠”一张价值九万元人民币左右的上海新能源车牌。因为仅从一些纸面数据看来,混动版X1似乎就是“换了个马甲”的华晨之诺60H,而后者的整体驾乘感受并未让人太过惊艳。

 

但此主观想法在试驾过一辆BMW X1 xDrive 25Le之后已被彻底颠覆。这辆轻便灵巧心随意动的漂亮小车的确招人喜欢,退一步说,即使不考虑沪籍车牌的加分因素,对于澎湃新闻记者来说,新BMW X1插电式混合动力版的综合驾驶体验也可以给个五星好评——在动力和操控方面,它完全展现了BMW X家族系列剽悍又灵活的特点。试驾感受最明显的一点是,宝马常年挂在嘴边的“xDrive系统与eDrive系统的智能配合”简直是一对无间“好基友”,它们能时刻让驾驶者感受到充沛的动力,并准确地将动力按需分配到四个车轮,使BMW X1 xDrive 25Le这只迅捷“猛兽”可以充分准确地回应驾驶者的意愿。

 

据宝马官方网站显示,混动版BMW X1动力总成几个重要参数为1.5T直列3缸涡轮增压引擎、最大马力136Ps、最大扭矩220Nm,以及匹配6档手自一体变速箱。这并不是一系列枯燥的数字,当面对试驾场地苛刻的绕桩要求时,在高速绕桩时,它表现得角度精准、速度迅猛;大角度爬坡时,甚至能有丝毫不输于平地的推背感;倾斜下行时,它所搭载的HDC陡坡缓降辅助功能也让驾驶者有不少轻松感。从这些表现来说,这辆车翻越道路上的普通障碍物并没有什么问题。

 

 
 
 
 

如果说专业场地试驾感受只有男性驾驶者感兴趣的话,那么BMW X1 xDrive 25Le在城市道路和城际高速上的表现绝对能俘获不少女性驾驶者的芳心。

 

首先,它是一名节油好手。据宝马官方网站显示,混动版BMW X1其纯电动行驶里程可达

60km

,百公里综合油耗为

1.8L

,百公里加速时间为7.4秒。从记者上海至宁波200多公里的实际驾驶的数据来看,百公里综合油耗在1.9L左右——这还是在切换到运动模式、时不时猛踩一脚油门加速飚到

120公里

/小时的前提下。

 

另外,BMW X1 xDrive 25Le的颜值比其普通汽油版更为精致。在细节方面,比如蓝色进气格栅、左前翼子板上的充电口和i标识、轮毂中心的蓝色logo、侧面的X1 xDrive25Le标识等精致细节,都能彰显出“混合动力”的科技感。内饰方面,中控台及触手可及的地方全部是软性包围材质,中间一块

6.5英寸

的大屏幕,再配合上混动车型特有的eDrive按钮、环抱式的氛围灯、全景天窗再搭配上色调柔和的座椅,给人一种视觉上的亲切感。

 

值得一提的是BMW X1 xDrive 25Le的后排空间。记者亲身试验,如果坐在后排时,弯腰低头捡起掉落在地板上的东西根本不用担心撞着脑袋。这点对于喜欢在车上放置较多私人用品的女性车主来说非常加分。

 

在试驾完之后,澎湃新闻记者实地走访了数家4S店,销售们的答复比较一致,“混动版X1没有现车,提车的确要等”,时长在一个月至三个月不等。记者向宝马内部人士打听能不能内部订购一辆,得到的回复则是颇为尴尬而又不失礼貌的微笑:“不瞒你说,这车我们部门同事想买一辆都得排到明年春节。”

 

讲究实惠的上海人民一向选择用脚投票。该人士私下给记者算了一笔经济账,“以BMW X1 2018普通版xDrive 25Li豪华型为例,官方指导价为36.88万元,加上9万多元的上海车牌,总价要45万朝上,而BMW X1 xDrive 25Le补贴后价格则为39.88万元,还送张沪牌,所以这辆车在上海尤其受欢迎。可能受地域因素影响,车主对于价格并不太过于敏感,更看重的还是那张能上路的沪籍新能源车牌。”