搜索
中国企业该如何突破国外企业在新能源汽车驱动电机领域形成的技术壁垒?
德国三巨头入华开战 中国新能源汽车市场竞争激烈化
补贴将变 新能源车市两极分化
新能源汽车地方保护何时休?王传福也无奈
发改委:新能源汽车出现盲目发展苗头
广东将取消新能源汽车限牌限行 新住宅须配充电设施
5月新能源汽车销量出炉,销量9.2万增涨1.4倍
补贴后11.98万起,帝豪Gse上市

了解更多更新资讯
关注微信公众号:vision-ev

Copyright © 2017 TIANJIN ZHONGRUI All Right Reserved.   津ICP备07500592号

>
>
>
机构:不必担心光伏政策调整向新能源汽车传导

机构:不必担心光伏政策调整向新能源汽车传导

【摘要】:
6月5日,光伏板块受新政影响遭遇重挫,通威股份、中环股份,晶盛机电、隆基股份等个股跌停。新能源汽车板块受到波及,阳光电源,科创新源、金龙汽车等个股跌停。有分析认为,光伏由于补贴资金不足限制分布式规模,市场担心会向新能源汽车传导,导致板块大跌。国盛证券认为这是预期波动所致,无需悲观,从补贴资金来源、补贴规模和补贴的必要性来看,两者均有明显不同。首先,资金来源不同。光伏的补贴资金缺口不会影响新能源汽车

6月5日,光伏板块受新政影响遭遇重挫,通威股份、中环股份,晶盛机电、隆基股份等个股跌停。新能源汽车板块受到波及,阳光电源,科创新源、金龙汽车等个股跌停。有分析认为,光伏由于补贴资金不足限制分布式规模,市场担心会向新能源汽车传导,导致板块大跌。

国盛证券认为这是预期波动所致,无需悲观,从补贴资金来源、补贴规模和补贴的必要性来看,两者均有明显不同。

首先,资金来源不同。光伏的补贴资金缺口不会影响新能源汽车。光伏补贴资金来源于:可再生能源电价附加。新能源汽车补贴资金来源于:中央财政的专项资金。其次,补贴规模差距悬殊。新能源汽车:初始购置补贴,到2020年明确退出,考虑到车型审批通过率因素,每年规模预计在500亿以下。相比2017年中央财政支出一年2.99万亿的规模相比,负担不重。光伏:20年补贴,目前每年补贴规模已达764亿。考虑19/20年新增并网,预计全部补贴将达1.5万亿。再次,补贴必要性不同。光伏:中国的光伏产业已经具备全球竞争优势,短期扰动对长期竞争力影响不大。新能源汽车:中国的新能源汽车产业仍处于相对培育期,相对日韩强劲的竞争对手,仍需要政策做最后几年的保障,以在2021年后直面国际竞争。且在补贴标准逐年提升、补贴额度逐年下降的压力下,国内新能源汽车产业降本增效显著。有序的补贴退坡,对产业维持良性发展至关重要。

综上,国盛证券认为,不必担心光伏的政策调整向新能源汽车传导。进入6月,过渡期即将结束,优质新车型将开始正式销售。从4月数据来看,新车型已提前进入经销商的渠道铺货期,预计5月这一现象将更为明显,新旧车型衔接顺畅,优质新车型销量逐月爬升将成为新一轮板块驱动因素。